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    公司参建的长株潭城际铁路正式开通运营

    发布时间: 2016年12月26日来源:本站 作者:徐干 浏览:

    本站湖南长沙讯:12月26日6时35分,随着长沙至湘潭的首列C6967列车缓缓驶出长沙站,标志着湖南省首条城际铁路——长株潭城际铁路正式开通运营。上千名中铁十一局电务公司的建设者们,在奋战700余个日夜后,亲眼见证了此个历史性时刻。

    长株潭城际铁路是湖南省“3+5”城际铁路网的核心项目,也是首个开工的项目,全长95.5公里,线路等级为双线客运专线,设计时速200公里,初期运营时速160公里。全线设车站21个,其中地下站8个,数量位居全国第一。开通运营后,长沙至株洲、湘潭旅行时间在40分钟左右,为长、株、潭三市城区、城际间以及接壤城镇之间的出行客流提供快速、准时、便捷的交通服务,并加快三地资源优化整合,提速长株潭三市融合为中南经济大都市的建设进程。

    2014年9月,中铁十一局集团从众多投标单位中脱颖而出,单独中标全线“四电”系统集成和防灾安全监控工程,成为铁建系统内第二个拥有独立客专四电业绩的公司,对拓展客专四电领域具有重要意义。为此,作为承建方的电务公司领导高度重视,立即抽调精兵强将,组建了一支团结向上、勇于拼搏、开拓进取的团队,并于12月实现人员进场。集团公司、电务公司主要领导也曾多次到现场检查指导,协调解决各类问题。

    肩扛使命,管理先行

    深感建设长株潭城际铁路之责任重大、使命光荣,项目成立伊始便向公司立下了军令状,誓言安全、优质、高效地完成各项任务,并反复与大家宣贯,“把管理挺在前面,后面问题就少了!”

    为此,项目早早确立了“抓管理,强执行”的工作理念。一是坚持超前策划,合理科学组织。依据现场调查情况和业主月度要求,每月编制策划,明确制约施工的各项要素,制定最稳妥、最安全、最经济的施组方案,并根据实际情况及时调整;二是加强制度建设,完善管理机制。先后制订、规范了工程技术、安全生产、物资管理、人力资源等全方位的管理制度,明确了岗位职责,量化了考核标准,并严格奖惩,照章执行;三是坚持“样报引路”,确保一次成优。选树七斗冲10kV配电所、荷塘站信号中继站等工程为首件样板,在实施过程中严格按照程序进行策划、修正、实施、验证总结,通过评估后在全线对照推广实施,保证工程质量。

    为确保项目管理落到实处,起到实效,结合工程接口多、断点多、新技术多、外部因素不可控且工期紧张的特点,项目与武汉大学联合研发了一款适用于铁路四电、复杂项目的施工现场管理一体化平台系统。它以工程进度、成本和执行管控为核心,通过多媒体处理、GPS定位、安卓无线平台、WEB服务技术、二维码技术等手段,可规范物资管理过程,记录管理物资参数,跟踪物资点验、使用动态信息,实现物资生命周期的智能化管控;可实时传送现场施工情况,实现远程监控、指导施工,规范操作,减少返工与浪费;可实时共享项目信息,实现无缝对接,节约审批时间,提高办公效率;可加强员工管理,掌握人员进场信息及数量,通过每日个人与专业总结板块监控任务执行完成情况,提升员工责任心与凝聚力。

    正是这种严谨的管理,让大家在工作中形成了一条上下联动、环环相扣、层次分明的责任体系,为项目各项工作的顺利开展奠定了良好基础。新颖、实用的“互联网+”管理模式也吸引了公司内外的目光,项目曾多次应业主邀请到其他单位现场进行演示。

    众志成城,全线鏖战

    两年的工期,受标段内地下段、地面站和高架站施工进度不一、施工作业面少等因素影响,项目推迟半年才得以正式开工,剩余有效工期仅为一年半,要完成承导线架设246.2条公里、信号电缆敷设710.7条公里、光电缆敷设311.2公里、35座变电所、39处房建工程的工程量,谈何容易?“大干快上抢时间,全力以赴赶进度”,是全体参建员工的共识与行动。

    与其被动等待,不如主动亮剑。在施工图设计阶段,项目部便指派技术人员常驻设计院,主动争取“帮忙”机会,充分了解设计意图与技术标准,提前做好相关工作。准备阶段,积极与站前单位联络,协调解决高度制约四电工程施工的接口问题,并邀请业主、监理单位、设计院等单位共同参与,为后续施工扫清障碍。开工前,运用自主研发的无轨测量技术,通过CPⅢ数据测量相关参数,推动了接触网腕臂预制、安装等工作,实现了接触网架设和轨道铺设的同步推进。2015年6月28日,接触网第一杆于南塘特大桥66#处成功组立,全面会战的序幕由此拉开。

    不久后的8月16日,通信铁塔开工,次日七斗冲牵引变电所开工,20日长株潭城际铁路接触网专业昭山站、昭山站至荷塘站区间、荷塘站等7个单位工程开工,12月19日荷塘站信号开工……2015年承担了参建员工对“开工”的主要回忆,如果说它是蓝色的,是科学筹划、持续推进的颜色。那么2016年,必然是红色的,是奋斗拼搏、永不止步的颜色。年初的冰雪、常刮的大风、绵长的雨季、漆黑的夜晚都没能挡住接触网施工的热情,工程始终稳步推进,最多一周完成接触网支柱组立600余根,承导线架设56条公里,均占总工程量的20%左右;30座低压变电所及5座配电所,在4个10人小组的昼夜努力下,均以7天一个配电所、3天一个变电所的安装调试进度稳步推进,工作量在3个月内完成;即使进入了联调联试阶段,也还有诸多精干员工作为驻站联络员,24小时值班,分工合作,强化沟通联络,落实会议、信息反馈、安全监控、联动应对等制度。直至2016年11月10日,长株潭城际铁路顺利通过联调联试,进入试运行阶段,全体参建员工方才松了口气,露出久违的笑容。

    “过程中,既要苦干实干,更要巧干会干”,这是项目领导的口头禅,也是项目的施工实践。长沙站牵引变电所是公司承建的首座全室内设备布置铁路牵引变电所,由于紧邻既有线、施工场地狭小、交通运输不便、周围环境复杂备受各方关注。其中GIS组合电器最重达7吨,高达3米,受场地强度不够、过桥限高4.3米影响,吊装作业难度极大,是典型的难啃的硬骨头。对此,项目部通过攻坚,提出了三个施工方案并一一模拟,最终使用车板高度低于0.91米的超低特种平板车将设备运输至现场,在夯实地面、垫上钢板、铺上枕木后,用100T全能方向折臂吊将其吊装至2楼平台,最终通过预先在楼板的设备支撑点下垫地坦克,人力搬运平移方式,圆满完成定位任务,为提供全线电力保障奠定了基础。

    在潇湘大地,电务铁军迎难而上,奋力拼搏,用一场场战役的胜利,证明了自己“能打仗,打胜仗”的能力与决心。在业主组织的季度信誉评价中,始终位居前列,其中处于“攻坚开通阶段”的2016年上半年排名全线第二,还荣获了先进单位、先进集体等荣誉。

    精雕细琢,铸造精品

     俗话说:“一流企业卖标准,二流企业卖技术,三流企业卖产品,四流企业卖服务。”作为省级高新技术企业和四电行业排头兵企业,中铁十一局电务公司始终高度重视新技术、新工艺的研发运用工作,并先后参与编制了铁路、高速铁路电力工程施工质量验收标准等行业标准。在长株潭项目落实中,则主要体现在对工艺质量与标准的执着追求上,照项目总工胡春的话说,就是“我们少说多做,工艺自会发言”。

    开工前,各专业技术人员前往已完工的以上海铁路局管内静态验收和联调联试用时最短、问题最少、系统最完善的示范线之姿开通的宁安高铁学习先进的管理经验与技术工艺,并反哺项目,分别编制了规范的作业指导和工艺标准,明确了技术标准、工艺流程等内容,并在施工中强抓落实。

    其中,长株潭城际铁路信号机械室内线缆采用多芯带外护套线代替以往采用的单芯线,并根据不同用途选用不同颜色的线缆并进行编号。为保证质量,还在走线槽内增加了横撑及绝缘胶垫,对线缆进行了分层绑扎固定,并对每根线缆挂标示标签,不仅便利了施工,缩短了工期,还大幅度减少了联调联试可能出现的问题;电力专业在配电所地下站综合变电所、环控电控室施工中,对二次电缆头采用套管套号,进行统一排列,确保电缆排放规范有序。在贯通线电缆敷设过程中,针对区间电缆沟断点多的实际,在断点及便道处将电缆覆盖于14#槽钢下,保证电缆顺利拉通的同时,减少了站前施工可能造成的损坏;通信机房设备安装严格按照广州通信段《安全优质标准线建设通信设备质量达标标准》中质量及工艺卡控要求,参照首件工程施工工艺标准,对一线员工进行技术交底和操作培训,同时调派经验丰富的老同志带队施工。在施工中从设备安全平稳运行、后期运维管理等方面综合考虑,对各设备机柜布局进行优化,静电地板下走线径路合理,强弱电分离,绑扎整齐,为后期维护带来了极大便利;在接触网作业中,建设的接触网预配工厂可提供腕臂、吊弦等零部件的工厂化、标准化加工,自有恒张力放线车、作业车等机械化施工减少了施工误差,在公司率先采用的无人机航拍技术则为整体管理、内部专家远程会审提供了判断依据,实现了良好的过程管控,最终在冷滑试验完成后实现接触网一次受电成功,热滑试验时未出现任何问题,得到了各设备管理单位的高度认可与好评……

    种种付出,虽然他人不知其中细节,却也能从整齐、规范的工艺中管中窥豹,领略电务公司精益求精、一丝不苟的工匠精神。在多方努力下,公司内外众多单位多次前来现场观摩,在活动中传输了长株潭标准。

    内外兼修,文化铸魂

    “长株潭,我的家”,既是项目自行创办了十三期的月刊名,也是项目从始至终践行的理念,深受全体员工的认同。

    安居方能乐业,实体家园是基础。项目经过半个月的精心选址,租赁了距离最近的施工现场仅10分钟、配套设施完善的湖南省交通培训中心的一栋老式教授楼作为驻地,根据《企业视觉识别系统规范手册》,进行了规范的翻新改造,打造了涵盖企业概况、荣誉、专业施工等各类内容的文化墙。同时加大投入,为员工配置了电视机、洗衣机、电热水器、活动室等。还从社会高薪聘请了大厨,菜肴常变常新,餐餐保证三菜一汤。贴心的后勤保障工作,得到了员工的广泛好评。

    此外,项目部高度重视心灵家园建设,倡导人文关怀,营造良好的工作生活氛围。领导班子经常性与普通员工交心谈心,及时了解、掌握员工工作生活情况,助其排忧解难;不定期举办球赛、下棋、郊游等文体娱乐活动,拉近彼此间的距离,增强团队协作能力,还解决了几对男女的终身大事;周期性开展教育培训工作,不仅有施工生产、安全质量、专业技术内容,还有商务礼仪培训、法律知识讲座等,有效提高了员工的技术实力与人文修养,为项目施工生产一步一个台阶向目标任务迈进,创造了主客观条件。

    而作为湖南省首条城际铁路,业主对施工环境有着近乎苛刻的要求,项目换位思考,就文明施工做了诸多努力。使用一体化平台系统对料库物资进行网格化管理,依据“专业——车站——系统——种类”方式分区摆放,错落有致,一目了然;现场除设立“一图六表”、标语外,还在挡墙、过道上贴上了各种宣传画,使其成为宣贯文化、警醒施工的长廊;施工前,按规定为工人配齐防护用品,做好安全、技术交底等工作;施工中,严格工序控制,按照交底内容作业,并有防护员、技术员在旁监督,同时做到工完料清,确保沿线环境整洁。有一天,业主来到现场检查,十分惊讶,询问是否做了突击,现场负责人拍着胸脯道:“平时就是如此。无论有人检查,还是没人检查,做得规范,都是我们的自我要求。”话语虽然朴实,业主却为之竖起了大拇指,“有你们这样的队伍,就是放心!”

    凭借科学的管理、务实的作风、过硬的技术,项目得到了业主的高度肯定,并进一步开拓了湖南市场,承担了长株潭城际铁路延长线即新建铁路雷锋大道站(不含)至黄金镇站(含)“四电”和信息系统集成及相关工程的施工任务,合同额高达1.5亿元,为公司创造了良好的经济效益和社会效益。

    如今,长株潭城际铁路已从多年前施工图纸上的“人”字曲线,变成了一条推动经济社会深刻变化的钢铁巨龙,在辽阔的潇湘大地上蜿蜒前行。而作为建设者的电务“人”,也决不会停下前进的脚步,将继续依靠智慧与汗水,迎接充满挑战和机遇的新征程,以铁军人力铸就铁路人身,抒写新的辉煌。

    城际铁路长沙站

    停靠在长沙站的首发列车

    人声鼎沸的一号车厢

    二号车厢乘客

    接受采访的列车员

    列车抵达终点站湘潭站

    湘潭站内景